清朝末年，西方列强们用他们的坚船利炮狠狠的打开了我国关闭多年的大门，再加上战役的失利，以及太平天国的阻止，让清政府陷入了一个内忧外患的局势。
这时候，一些头脑清醒的清朝官僚和有志之士们，开端纷繁认识到了想要持续维护清王朝的控制，免除现在的窘境，就需要活跃学习西方的先进的技能和文明。
所以以恭亲王奕?，李鸿章，曾国藩，张之洞等人为代表的洋务派领导人物开端打出“自强”“求富”的旗帜，主张“师夷长技以制夷”的思维，很多引入西方先进的技能，全力开展现代工业，兴办比如江南制作总局，安庆军器所，天津机械制作厂等军工厂，组建了我国近代水兵北洋水师，兴办铁路，电报，纺织，邮政等民用企业。
而其时作为整个亚洲最大的汉阳铁厂就是在这一时期创立的，为创立汉阳铁厂，张之洞被调往湖北担任总督，并不吝为此投入重金，倾泻很多汗水，在其时的武汉打造出了全国最大的一个重工业出产基地。
在他看来，西方列强之所以强壮，与便当的交通有着极大的联系，假如我国也能具有一条贯穿南北的铁路，那么清朝走向强盛，便指日可下。所以张之洞提出了建筑铁路的主张之后，也得到了朝廷的同意，并方案将南北段铁路进行分段建筑，北段由直隶总督担任，南段则由张之洞担任建筑。
“欲办钢厂，必先将所有之铁，石，煤等寄厂化验，知煤铁之质地几许，可炼何种之钢，用以何样之炉。差之毫厘，谬以千里”
建筑铁路的条件是，你首要得要有钢铁，钢铁厂出产钢铁，也得要有很多的铁矿石和煤炭作为出产质料。
所以为了出产出质量满足优异的钢铁，汉阳铁厂设置了专门的炼钢，炼铁，铸铁等巨细工厂10个，建筑炼炉2座，延聘采煤工人1000人，工厂工人3000人。使得汉阳铁厂成为了其时亚洲创始的最大钢铁厂，轰动一时，乃至比日本人的钢铁厂都还要早几年建成。
非冶铁身世的张之洞一开端并不了解冶铁，其时的我国也并未构成完好的工业体系，所以在制作汉阳铁厂的过程中也走了不少弯路，致使前期汉阳铁厂产出的钢铁质量堪忧。
厂在汉阳，煤却来自于马鞍山的，但无法马鞍山的煤不能炼焦，后来改用了江西萍乡的煤，成果炼成的钢材又太脆，耐性不行，简单开裂，而所用的炼炉也由于选用的酸性装备，无法给钢材去磷，仅仅钢材的磷含量过高，导致钢制资料易开裂。后来又改用看碱性装备的机炉，才出产出了更为优质的钢铁。
通过多番改善后的汉阳铁厂，总算能成功出产出合格的钢材，所以建筑铁路的方案，总算得以被提上日程。甲午战役完毕后，清政府通过引入外国的建筑技能，自己掌管建筑了第一条铁路，即京汉铁路（也称卢汉铁路）。
1898年底，卢汉铁路从南北两头一起开工。在1901年，慈禧从西安回京的途中，路经开封时，还专门修改了自己的行程，决议从保定府乘坐修好的部分铁路回北京，这段铁路作为卢汉铁路的一部分，其时现已先一步建筑完结。
慈禧作为一个保守派人物，曾竭力对立过洋务派代表们提出的各种主张，可是当她在感受了一趟铁路带来的舒适之后，也登时“真香”了。由于赢得了慈禧的支撑，卢汉铁路在那之后的建筑速度也大大加速。
直到1906年4月1日，卢汉铁路正式竣工，全长1214公里，从卢沟桥开端，经郑州，最终抵达汉口。而汉阳铁厂出产的钢材质量，也由于铁路的顺畅建成，总算获得了人们的必定和信任。
时至今日，这条京汉铁路，早已成为了京广铁路的重要组成部分，成为了一段弯曲的前史。但谁能预料到，这百年前的铁轨现在仍旧还在被人们沿袭，这些外表带有零散锈迹的铁轨上乃至还明晰的刻着“汉阳造”的字眼，即便是百年年月沧桑，却仍旧还顽强的站立在那里，诉说着从前的那段前史。
此外，人们还在四川万源、湖南衡阳、河北石家庄、陕西略阳县等地，连续发现了这些刻着“汉阳造”的铁轨，它们大多散布在从前的交通要塞之处。通过专业技能人员的调查试验，这些历经了上百年的汉阳造铁轨，居然都还能正常运用，让人不得不为之赞赏。
因此，汉阳造铁轨也成为了我国仅有还在运用的清朝铁轨，足见其钢铁的质量过硬，质量优异，根根都是价值连城。可是为了安全起见，有关部门仍是制止人们在这种铁轨邻近区域活动。
现在的汉阳铁厂早现已被纳入了我国工业遗产维护名录，现在在博物馆里咱们还能有幸得见汉阳造最早出产的1899年的铁轨，而我国铁道博物馆里也还留存着别的一根1902年的汉阳铁轨，已被列入二级维护文物。
往事随风，从前的汉阳铁厂虽已不再，但它却化身为了现在的武汉钢铁集团汉阳钢厂，持续开展着它的冶铁工作，演绎着归于它的光辉，生生不息。
